Aime bien( video) Baptisée "SolaRoad", la piste cyclable de 70 mètres accueille 2.000 cyclistes par jour et produit 140 kilowatt par heure, l'équivalent de 140 cycles de machines à laver.

   Les Avantages :

 « Nous avons pris cette décision parce que, pour nous, c’était important que le vélopartage soit vu comme un mode de transport public comme les autres, explique Sean Wheldrake, le responsable de Bike Share TorontoEt pour ça, il fallait qu’il soit accessible 365 jours par année. Sur le terrain, on s’en rend vite compte, pour qu’un service fonctionne et, surtout, qu’il soit utilisé, il doit être prévisible. »

 Les Avantages du V@ê :http://www.actu-environnement.com/images/interface/newsletter-d/elocycle.pdf

   

 

 Des '' V@Ë'' l’hiver  sur la piste cyclable ''le p'tit train du Nord '', à Montréal, comme à Toronto?

6 mars 2017 
 

40 000

 

  •  

C’est le nombre de déplacements en vélopartage enregistrés à Toronto au mois de janvier 2017. C’est pratiquement le double par rapport à l’année précédente.

Source: Bike Share Toronto

 

 

Depuis Mars 2016,

 S@Vë : le Soleil Assiste tous les Véhicules ëlectrques ( notre Association contribue à l'avancement de la cause cycliste au milieu urbain et pré-urbain au Québec et en Tunisie ).


  • Être membre de S@Vë Association, c’est soutenir directement nos actions 
  • de représentation,
  • de concertation,
  • de recherche,
  •  d’éducation
  •  et de diffusion afin d’encourager et faciliter la pratique libre et sécuritaire de ce moyen facile
  • Et utile de la bicyclette à des fins 
  • de loisir,
  •  de tourisme
  • et de transport.
  • De plus,
  • votre statut de membre vous permet de profiter de multiples avantages, selon la formule que vous choisissez.
  • Pour être membre , Consultez et adhérer a S@Vë
  • www.saidloukil.org/416737963
  •  
  • Aime biencourriel : loukil@videotron.ca

 

À Toronto, pour éviter certains problèmes logistiques de déneigement
 de la chaussée, les stations de vélopartage ont été installées sur des espaces réservés aux piétons.

 

Un constat

Toutes les personnes qui se rendent au travail à vélo l’ont déjà vécu un jour ou l’autre : c’est beaucoup moins fatiguant de rouler derrière une personne que d’être seul à fendre l’air

 

                           AmourEn Bref !

                    Ces vélos électriques peuvent vous rendre au travail pour moins de 0,03 $ par jour.
                     Ces économies peuvent prendre beaucoup de temps à ajouter à l'étiquette de prix lourde $ 9,400 des modèles précédents.
                  Tesla et les véhicules électriques sont certainement les plus populaires en termes d'options de transport fonctionnant à l'électricité, mais ils sont loin d'être les seules options disponibles.                                                     Tout, des motos électriques aux trikes électriques, est sur le marché et ne cesse de s'améliorer, de devenir plus rapide et d'être plus écoénergétique.

 Conference de Presse sur le Vélo

 

 

Véhicules électriques : grandes tendances en 7 questions

 
La place des véhicules électriques demeure marginale dans le parc automobile mondial, mais elle est en progression.

Joëlle Noreau | économiste principale

Si la cadence des améliorations technologiques se maintient au rythme observé ces dernières années, aux environs de 2025, dans bien des pays, le coût d'achat d'un véhicule électrique pourrait rivaliser avec celui des véhicules traditionnels. 
 
Pour faire le portrait de la situation à l'échelle mondiale, voici les grandes tendances résumées en 7 questions.
 
1. La progression des ventes et de la production des véhicules électriques a des allures de rouleau compresseur, est-ce réellement le cas? 
Dans les faits, cette avancée pourrait ralentir. En effet, plusieurs questions se posent : 
  • Les infrastructures actuelles dans l'ensemble des pays sont-elles en mesure d'accueillir ces nouveaux véhicules (production d'électricité et bornes de recharge...)?
  • Les coûts d'achat des véhicules électriques seront ils à la portée de la classe moyenne? 
  • Les composantes nécessaires à la production de batteries rechargeables seront elles disponibles et à prix abordable?
2. Comment se présente le portrait au Québec? 
Au 31 décembre 2017, le Québec comptait 21 812 véhicules électriques circulant sur son territoire :
  • 10 054 véhicules entièrement électriques (46%)
  • 11 758 hybrides rechargeables (54%)
3 modèles occupent un peu plus de 60% du marché1  : 
  • Chevrolet Volt (37%)
  • Nissan Leaf (17%)
  • Tesla, Model S (7%)
En 2017, 8 358 nouveaux véhicules électriques se sont ajoutés sur les routes du Québec. 
 
3. Et dans le monde ? 
Des ventes en croissance : 
  • Autour de 0,65 M$ à 0,75 M$ en 2016. 
Environ 1 M$ en 2017, ce qui représente approximativement 3 millions de véhicules électriques sur 1 milliard de véhicules pour le parc automobile mondial.
 
Les pays champions*
  • La Chine compte le plus grand nombre de véhicules électriques en circulation, avec environ 650 000 véhicules2 , soit le tiers du parc mondial. 
  • En Norvège, 29 % des véhicules achetés étaient électriques.
4. Quelles sont les aides financières pour les consommateurs ?
Le programme Roulez électrique du gouvernement québécois offre jusqu'à 8 000$ pour l'achat ou la location d'un VE. 
 
Un remboursement pouvant atteindre 600$ est accordé pour l'achat et l'installation d'une borne de recharge à domicile. 
 
Le projet pilote pour véhicules d'occasion propose un rabais jusqu'à 4 000$ pour un véhicule entièrement électrique d'occasion.
 
En Ontario, le Programme d'encouragement pour les véhicules électriques et à hydrogène offre des subventions allant de 5 000$ à 14 000$ à l'achat ou à la location d'un véhicule électrique, selon l'autonomie et le nombre de places du véhicule. Le programme s'applique aux véhicules neufs seulement.
 
L'achat et l'installation d'une borne de recharge à domicile ou sur le lieu de travail sont admissibles à un remboursement allant jusqu'à 1 000$.
 
5. Peut-on prévoir des effets sur l'économie? 
Outre l'augmentation de la consommation d'électricité, certains estiment qu'il y aura une hausse de la demande des matières premières, comme le lithium, le cobalt, les terres rares, le graphite, le nickel, le cuivre et bien d'autres matériaux. 
 
Par ailleurs, on voit de plus en plus de manufacturiers de véhicules électriques tenter de sécuriser leur approvisionnement en achetant des participations dans des projets miniers dans le monde. 
 
6. Est-ce que l'arrivée des véhicules électriques fait l'unanimité? 
Pas nécessairement : pour certains, il importe davantage de « stabiliser » la taille du parc automobile que d'introduire de nouveaux véhicules moins polluants. Pour d'autres, les nouvelles technologies requièrent plus de ressources que les anciennes, pour la même production d'énergie. 
 
7. Est-il trop tôt pour parler d'un bouleversement majeur? 
La place des véhicules électriques demeure marginale dans le parc automobile mondial, mais elle est en progression. Toutefois, il reste encore beaucoup à faire, au point de vue tant de la technologie que de l'adoption par les éventuels acquéreurs.
 
Vous aimerez aussi lire :
 
 
1 Selon l'Association des véhicules électriques du Québec (AVEQ).
2 Selon l'Agence internationale de l'énergie (AIE).
* En 2016.

Tous les articles

https://youtu.be/Jb7UGt9heYQSo stinkin cute!!! http://www.sturgismotorcyclerally.com/Ibiza ~ Espagne

La première piste cyclable solaire installée aux Pays-BasVÉLO ÉLECTRIQUE 

VÉLO ÉLECTRIQUE COMMENT ÇA MARCHE ?  

Un vélo électrique est équipé d'un moteur de 180 à 250 Watts et d'une batterie de 24 ou 36 Volts.

Aime bienCommune Belge ,BOOM a l'  esprit pionnier  

 

. PROBLÉMATIQUE :

 Résultat d’images
 pour bilan carbone,photo  Bilan Carbone (Tout objet, quel qu’il soit, émet des gaz à effet de serre (GES).
Au Québec, les émissions globales de CO2 provenant du secteur de l’énergie ont stagné pour la deuxième année consécutive. Outre,
Puisque les transports demeurent la principale source de pollution de la province
Réduire de manière tangible les émissions des GES.
     Résultat d’images pour bilan carbone,photoCHANGEMENT DES HABITUDES DE DÉPLACEMENT

              CALCUL DU BILAN CARBONE Description


               21gr/Km BILAN CARBONE DU VÉLO MÉCANIQUE
5 gr/km : Production & 5gr /km maintenance = 10 gr/km
11 gr/km ( 11 kilocalories /Km : Alimentation du cycliste)


          22gr/km BILAN CARBONE DU VÉLO ELECTRIIQUE

7gr /km : Production & maintenance
6 gr/km Fabrication batterie lithium
9 gr ( 4.5 kilocalories /Km : Alimentation du cycliste)


         101 gr/km

  1. Résultat d’image pour bus

                                                                Clic  pour voir Aime bien  BILAN CARBONE DU BUS
NB : UN SEUL PASSAGER (GES sont ainsi estimées à 6 g par passager-kilomètre)les émissions liées aux phases de production et de fonctionnement d’un bus s’élèvent à environ 101 g CO2e/passager/km.

          271gr/km

  1. Résultat d’image pour voiture,

                                                                                 BILAN CARBONE DE LA VOITURE
GES sont ainsi estimées à 6 g par passager-kilomètre les émissions sont d’environ 271 g CO2e par passager-kilomètre, d’après l’étude.

 

 

     Le VAE nargue pentes et kilomètres. Assisté par l’énergie électrique, il vient au secours des dits obstacles de la bicyclette: c’est le relais idéal quand les distances sont grandes ou quand les dénivelés effrayent. Même si certains obstacles sont subjectifs – gravir une pente à vélo ne relève pas forcément de l’exploit sportif – ces représentations liées au vélo classique dissuadent plus d’une personne.

Le VAE intervient alors comme un renfort. Habilement, il lève la peur liée à l’effort. Il devient le véhicule transitoire entre la voiture et le vélo classique, le véhicule complémentaire ou le véhicule à part entière du trajet pendulaire.

 

     Aime bien  l’énergie hydroélectrique bien implantée au Québec, nous pourrions aussi favoriser et faire connaitre la culture solaire, par l’installation de bornes de recharges plus nombreuses, qui pourraient être alimentées aussi par la technologie solaire. Clin d'oil On suggère d’installer , (de Montréal  j'usqu'au Montremblant) , des bornes de charges CC & panneaux solaires, notamment sur le tracé de la piste cyclable du Petit train du Nord sur toute sa longueur afin de permettre l’usage de vélos assistés (permettant aux personnes à mobilité réduite l’activité de plein-air) ainsi que dans les abris-bus.

         Concernant la tarification du transport collectif : offrir le transport gratuitement aux étudiants en tout temps. (Créer l’habitude) - Offrir le transport collectif gratuit aux ainés - en dehors des périodes de pointe

Le transport dans des véhicules électriques devrait être valorisé (voies réservées, détaxée par exemple, immatriculations gratuites, etc).

 

           Le gouvernement pourrait jouer un rôle très important en permettant la formation d’écoles ou de programmes pour former les travailleurs dans les nouvelles technologies (vertes). Ex. un soudeur de pipeline pourrait-il apprendre à souder des éoliennes ? Un mécanicien diésel pourrait-il apprendre à faire l’entretien de camions électriques ? Les travailleurs de la construction de route pourraient-ils apprendre à construire des rails pour améliorer les conditions des voies ferrées et la construction des nouvelles infrastructures dont nous aurons besoin pour circuler avec les nouvelles technologies ?

       La voiture électrique est mieux que la voiture à essence mais n’offre pas autant d’avantages que les transports en commun. - Rendre les transports collectifs intéressants et agréables : coûts réduits, temps de transit réduit, convivialité (assez de place), agréabilité (par exemple WIFI, confort des sièges vs debout, temps d’attente réduit, etc.); - Augmenter les tarifs de stationnement en ville très chers (bonus-malus) en réduisant les couts des transports collectifs. - Modèles d’auto-partages (ex : CommunAuto) à valoriser

 

 

 

 

 

 Cour 75 minutes d’activité physique par jour ( facilement prises sur les 3 heures 30 de télévision quotidiennes) sont un médicament préventif et curatif universel. 

Aime bien Clic: 8 choses à savoir avant d’acheter un vélo à assistance électrique

Cool Kit Solaire pour le ''V@ë''

 

 

 

           RougisAi-je la possibilité de recharger la batterie dans mon camping car, sur du 12 Volts ou par panneaux solaires ?

Le chargeur livré avec le vélo ne fonctionne que sur le 220 Volts mais il existe des convertisseurs de tension qui se branchent sur l'allume cigare et qui transforment le 12 Volts en 220 Volts.
Le plus petit des convertisseurs fera l'affaire (150 watts) et vous pourrez charger la batterie, en roulant de préférence.

Pour les panneaux solaires, il vous faut là aussi sortir du 150 watts pendant toute la durée de la charge sinon, le chargeur ne sera pas assez alimenté et ne pourra donc pas recharger votre batterie. Il se contentera de ne pas s'allumer et vous saurez que la puissance n'est alors pas suffisante.

Vous trouverez des convertisseurs de tensions dans les pages accessoires de notre site.

 

 

                     Batterierie Bosch 400 Watt

 

         Se branche facilement sur une banque de batterie en 12v - 24v - 48v.

       Convient aux batteries AGM, scellées ou plomp-acides.

C'est un outil indispensable pour surveiller l'état de vos batteries en permanence. Il vous indique, de façon précise, le pourcentage de charge restant dans vos batteries. De plus, le moniteur suit de façon précise, et vous indique, à quel moment il est recommandé de désulfater vos batteries.  Son prix...$109,95

 

 

Velo électrique lithium VELEC A2 36 volt 
Moteur 350W 
Cadre de 16,5 pouces en col de cygne 
Batterie A, Lithium 36V/10Ah 
Speciale Début de Saison seulement!! 

 

       Clic Aime bien  Panneau Solaire

        Puissance 100 Watt

Velo électrique lithium VELEC A2 36 volt 
Moteur 350W 

 

           Bilan carbone du véhicule électrique

   Le véhicule électrique est présenté comme un véhicule « propre » en ce qu’il n’émet ni CO2 ni particules « du réservoir à la roue » (« from tank to wheel » – TTW). Cette « propreté » n’est pas forcément la même pour l’énergie électrique qui remplira ses batteries.

   C’est pourquoi on calcule, également, les émissions de CO2 du véhicule électrique « du puits à la roue » (« from well to wheel » – WTW) en prenant en compte les émissions de CO2 des centrales de production d’énergie électrique.

   Cette mesure peut être faite pour un type de centrales, selon leur énergie primaire et leur technologie. Elle est souvent donnée pour un mix énergétique d’une zone géographique et indiquée en moyenne annuelle ou déclinée selon les saisons ou les heures de la journée. La mesure d’émissions de CO2 peut alors être comparée pour différentats types de motorisation ou de carburants (électrique, hybride, diesel, essence, GNL, bioéthanol, etc.).

******************************************************************

 

 

Nous voulons une indemnité kilométrique vélo de 0,25 $ /km

 Aime bienPorter un casque,,,

 

 

 

 Incertain Rouler sur la neige et le verglas ,,,et Pourquoi pas?vélo sous la neige

  1. Le moyen le plus Simple & Facile pour dimunier la Plution ( y compris sonore ) dans les zones Urbaines , C’est le VE@ ( sera bientôt a L’énergie Solaire). 

       2.Décréter et accorder une indemnité ‘’kilométrique vélo’’ est        exonérée          d’impôt sur le revenu, jusqu’à $300.00 pour les salariés et non-salariés.

        3,  Encourager nos retraités (ainés & Centenaires) à pratiquer le VAE  au        parc linéaire Le p'tit train du nord;

 Aime bien               Livre d'or       Dites Non ! au ''GES''.

                       Je vote !

                          Votre signature est necessaire pour le bilan Carbone.

     Signé

    Courriel

    Ville

    Suggestion

    Province

 ............  .............

 .............

 ..........

 ............

 ............

Aime bien Bilan carbone du VAE 

(vélo Électrique Assisté : ''Z'' Energie renouvelable)

   Clin d'oil     Les avantages du V @ Ë

        Vidéo )    Seront une réalité, et ce, grâce à la volonté de nos élus.

 

  1. Démocratiser le VAE : les pouvoirs publics votent des décrets ainsi que les professionnels du secteur facilitent l’accès à ce nouveau mode de déplacement en proposant des aides à l’achat, et un accompagnement vers l’adoption a ce mode de transport
  2. Prise de conscience du citoyen : éviter les (GES) émissions de gaz à effet de serre liées aux trajets en voitures individuelles.
  3. Adhérer aux mesures d’atténuations & au programme de la COP21.
  4. Intégrer les préoccupations sociales et environnementales dans les activités des PMI : (petite & Moyennes Entreprises).
  5. Faciliter l’usage des VAE (Vélo Électrique Assisté à l’énergie Solaire) qui s’intègre parfaitement à une bonne politique de GES.
  6. Accorder une ‘’indemnité kilométrique vélo’’ reste une mesure facultative d’incitation des entreprises à verser $ 0,25 du kilomètre parcouru à leurs collaborateurs qui rejoignent leur lieu de travail en employant un vélo, assisté électriquement.
  7. Un aménagement cyclable :  type d'aménagement d'itinéraire destiné exclusivement au cycliste, destinée à sécuriser des pratiques comme le cyclisme urbain, le cyclisme sur la route, et le cyclotourisme sur le … parc linéaire Le p'tit train du nord; Exemple : Faire le tracé d’une piste cyclable de :  St Janvier, St Augustin, St Monique, St Canut …..
  8. Décréter et accorder une indemnité ‘’kilométrique vélo’’ est exonérée d’impôt sur le revenu, jusqu’à $300.00 pour les salariés et non-salariés.
  9. Encourager nos retraités (ainés & Centenaires) à pratiquer le VAE  au   parc linéaire Le p'tit train du nord;

 

 

                                                            Bilan Carbone du VAE (énergie Solaire)

  • De la même façon que le bilan carbone du vélo mécanique, celui du VAE a été calculé à partir d’une durée de vie d’au moins 8 ans et une utilisation du cycle sur une distance de 2 400 km/an.
  • Pour devancer les remarques sur la durée de vie des batteries, nous pouvons signaler que Monsieur Viac, conseiller E-Bike System chez Bosch, a indiqué lors des Assises du vélo électrique que ses batteries lithium-ion ont une durée de vie de 400 à 500 cycles (un cycle correspondant à une autonomie d’environ 80 km).
  • La durée de vie du VAE de l’étude est donc correcte. Une étude de TNO a estimé les émissions de CO2 du VAE à environ 16 g CO2e/km (7 g pour la production et la maintenance, et 9 g liés à la production de l’électricité).
  •  A cela s’ajoutent, comme pour le vélo, les émissions de GES induites par le« carburant » du cycliste qui sont de 6 g CO2e/km (4,4 kcal/km de plus qu’en voiture).
  • Les VAE émettent donc environ 22 g CO2e/km. Soit une valeur très proche de celle du vélo mécanique.

 

 

Vétérinaire à domicile… et à vélo!

Publié le 5 avril 2016 par Gracq  570 visites

Après des ambulanciers à vélo, des infirmiers à bicyclette, et des médecins cyclistes, focus sur une vétérinaire à vélo. Le Dr Claude Lefrançois, vétérinaire dans la région de Montréal (Québec), effectue l’intégralité de ses consultations à domicile… et à vélo!

 

 veterinaire_velo

 

 

 

La conclusion de cette étude est toute simple : bien sûr que les efforts doivent tendre vers l’électrique ; cependant, pour un réel impact positif sur l’environnement, la manière de produire de l’énergie est toute aussi importante. Le VAE & ie véhicule électrique a un impact bien moindre sur l’environnement, à condition que l’électricité utilisée provienne d’énergies renouvelables.

 

                         Tous,    

Pour les mesures d’atténuations  des     ‘’GES’’

                                 Tous,  pour les ( Z ) énergies Renouvelables

 

 

                                             

comparaison vae bosch et impulse